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专注Mercedes

德国Daimler戴姆勒集团于,藉由全球各市场之直属分公司,同步宣布品牌异动的重要消息。而这项消息在台湾市场则由台湾宾士对外公告,戴姆勒集团董事会在缜密的考虑下,已做出重要决定:未来,戴姆勒将专注于经营集团核心品牌Mercedes-Benz,以满足顶级豪华房车之市场需求,将不再推出Maybach新车款。而戴姆勒此举除意谓在顶级豪华房车的发展策略有重大改变,也代表戴姆勒旗下这家创立于1909年的Maybach德国豪华车品牌,将再度走入车坛历史。

缘起抗衡Rolls-Royce与Bentley,2013年交棒给S-Class

要去探就戴姆勒终止Maybach品牌的决策,仍得回顾Maybach重新复出的背景,是当2000年初期德国车厂积极开拓顶级豪华房车的趋势,包括BMW所拥有的Rolls-Royce车厂,以及Volkswagen集团的Bentley车厂,让当时的DaimlerChrysler戴姆勒克莱斯勒集团倾力构思抗衡对策,具体成果就是2002年同时推出57与62车型的Maybach品牌。

以汇集Mercedes-Benz车厂最尖端的汽车工艺资源,打造出集团最顶级的豪华房车,之后,Maybach于2005与2006年接续推出性能更强的57 S与62 S车型,最近一次的重要变动,则是2010年北京车展推车Maybach车系小改款车型,至今,现行Maybach的产品生命期已超过9年。

广  告

然而,Maybach车系的销售成绩,并未达到当初所设定在顶级房车市场,正面抗衡Rolls-Royce与Bentley的战略目标,儘管原厂估算推出至今Maybach车系在全球累积销售超过3,000辆,但除初期问世的2003年达到年销600辆的销售高峰外,近年的销售表现莫约在200至300辆之间,比起Rolls-Royce在2010年的2,700辆销售数据,以及Bentley于2010年缴出的5,117辆销售数据,确实有相当幅度的落差。

因此,既然Maybach无法在顶级豪华车市场与对手强势竞争,在考量Maybach车系迈入大改款时,所需持续投入的庞大经费与成本能否摊提的估算后,戴姆勒集团选择终止Maybach品牌,将集团资源回归Mercedes-Benz品牌,就显得有其合理性。

而在Maybach品牌终止的政策确定后,接下来Maybach将持续到2013年初,届时将把集团豪华旗舰房车的重担,重新交还给推出大改款车型的S-Class,而在Maybach退出舞台后,尚未发表的S-Class车系,在产品位阶的规划上,是否会有较现行产品位阶更高的旗舰版本,以适时填补Maybach的空缺,也将是后续关注的重点。

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